sábado, 19 de julio de 2014


El pleno insta a priorizar inversiones en los PGE para la Algeciras-Bobadilla

Acuerdan galardonar con los premios Joven Especial a Brisa Fenoy, el grupo joven de la Oración del Huerto y los Scout de Algeciras Los grupos políticos se unen en apoyo a Gicofa
MARÍA E. SELVA ALGECIRAS | ACTUALIZADO 19.07.2014 - 01:00
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Imagen del alcalde, José Ignacio Landaluce, ayer en el pleno ordinario de Algeciras.
Los grupos políticos de la Corporación Municipal se pusieron de acuerdo ayer en casi todo lo relativo al déficit de infraestructura ferroviaria en el pleno ordinario de julio. Salieron acuerdos como reclamar al Gobierno central la prioridad de la modernización del tramo Algeciras-Bobadilla y la llegada de todas las inversiones antes de 2020; así como incluir partidas de garantía en los próximos Presupuestos Generales del Estado (PGE). 

Este apartado en concreto estaba centrado en dos mociones, de PSOE e IU, a la que se sumó una declaración institucional que añadió el alcalde, José Ignacio Landaluce (PP), buscando el consenso con respecto precisamente a que antes de 2020 lleguen todos esos fondos que se requieren y se modernice la línea férrea. No entró el apartado incluido en la moción socialista sobre instar al Gobierno central a la retirada del Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria. 

En este apartado el portavoz del PA, Hermenegildo González, instó al alcalde, como diputado nacional a dar "un manotazo, no nos vale un parche" para propiciar inversiones. Desde IU su portavoz Inmaculada Nieto consideró que de acuerdos unánimes hay que pasar a exigir las inversiones en los PGE, ahora que los están redactando, y criticó que ahora pretenda el Estado que el Puerto pague la electrificación del tramo cuando otros puertos han recibido esas inversiones. Diego Sánchez Rull (PSOE) tachó de tramposo lo anunciado en el BOE sobre el cambio de modelo de conexión que insta a los Puertos a financiar la mejora de la red. 

El portavoz del PP, Luis Ángel Fernández, recordó la garantía económica de fondos europeos -anunciada por el presidente de Puertos del Estado- y confió en que el alcalde supervisará que lleguen. No obstante, la oposición no mostró confianza. 

Entre los puntos del día se aprobó de manera inicial -con abstención del PSOE- el mapa de ruidos de la ciudad que permitirá evaluar la exposición al ruido de los ciudadanos. La concejal de Juventud, Patricia Cardoso, también trajo la propuesta de ampliar el galardón Joven especial 2014 a tres, siendo elegidos y aprobado por unanimidad la concesión al grupo joven de la Cofradía de la Oración del Huerto, a la artista Brisa Fenoy y al movimiento Scout en Algeciras. En este punto sólo Nieto puntualizó la necesidad de crear un reglamento de distinciones. 

Además quedó ratificado la concesión de las Medallas de La Palma de este año a la asociación Por una sonrisa, a la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (061) y al motoclub Al sur del Sur, dejando constancia por todos los grupos su merecimiento. 

El debate se dilató en la propuesta del calendario de fiestas de la ciudad para el año 2015, que marcará la celebración del Carnaval Especial, del 20 al 22 de febrero; las fiestas patronales del 1 al 15 de agosto; la Feria Real, que será del 20 al 27 de junio; y finalmente los días festivos, que quedaron fijados en el 24 de junio -miércoles de feria- y el 16 de julio, festividad de la Virgen del Carmen. Fue aprobado por PP y PA, con la abstención de PSOE y la negativa de IU. 

Sobre la elección del 24 de junio como festivo, Nieto aprovechó para alertar el cambio "unilateral de lunes de resaca a miércoles" y señaló que no es del todo aceptado como positivo por la ciudadanía e insistió que aún no ha visto las cuentas del coste de la Feria Real de 2013, apelando a la obligación legal de mostrarlas. Rull pidió también que se valore la repercusión económica de cambiar el festivo. González pidió al alcalde que "se dejen de felicitaciones" con respecto a la feria porque la fiesta siempre había sido así hasta que la cambiaron un año antes. Cid defendió por su parte que la petición del festivo fue de colectivos y que las críticas, en cambio, son positivas. Landaluce avaló, por su parte, la pulcritud en lo económico de la gestión del equipo de gobierno. 

Destacar, por otra parte, el apoyo conjunto de los grupos políticos a los trabajadores de la cooperativa farmacéutica Gicofa, en gran parte representados entre el público de la sesión plenaria. Landaluce solicitó pues acordar que todos los socios, el consejo rector y su presidente a la cabeza convoquen la asamblea general anual. Javier García, del comité de empresa de Gicofa, agradeció el apoyo recordando que son más de 80 las familias afectadas y recordó que lo están pasando muy mal. 

Entre otra mociones se aprobaron las del PP sobre instar a la Junta a la aplicación de la Ley de Racionalización y Sostenibilidad de la Administración Local al Consorcio Metropolitano de Transporte, y la de apoyo al anteproyecto de Ley de Reforma Fiscal presentado por el Gobierno de España, así como las del PSOE sobre apoyo al Decreto de Inclusión a través del empleo y medidas extraordinarias de solidaridad; y las del PA en torno a la limpieza de los cañaverales del arroyo Cachón a su paso por el Puente de Las Pilas y las calles Petunia y Margarita en La Granja, y sobre la petición de instalación de un sistema moderno de conexión de ADSL en la Colonia San Miguel. Se quedó fuera por la negativa del PP la de instar alas mejoras necesarias en el edificio de la Escuela de Idiomas de Algeciras.

viernes, 18 de julio de 2014


El PSOE replica a Llorca que los "recursos ociosos" son para inversiones portuarias

Califica como "un acto de mala educación política" la visita del presidente de Puertos del Estado, por aprovechar la ausencia de Morón Presenta una moción al pleno contra el Fondo
ARACELI MUÑOZ ALGECIRAS | ACTUALIZADO 18.07.2014 - 01:00
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Un instante de la rueda de prensa del PSOE, ayer.
El PSOE respondió ayer al presidente de Puertos del Estado, José Llorca, que los "recursos ociosos" del puerto de los que habló en el día de la Virgen del Carmen en Algeciras son para hacer obras portuarias "que generan empleo en la comarca", no para obras que en otras zonas se han ejecutado con cargo a los Presupuestos Generales del Estado. Así se manifestó el portavoz del grupo municipal, Diego Sánchez Rull, junto a los secretarios de Política Institucional, Fernando Silva, y Puerto, Fran Fernández, en rueda de prensa. El PSOE pedirá hoy en una moción al pleno de la Corporación local la retirada del Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria y una inversión suficiente para la modernización de la Algeciras-Bobadilla. 

El presidente de Puertos del Estado dijo el miércoles en su visita a la ciudad que el puerto puede usar sus "recursos ociosos", que valoró en unos 160 millones, para mejorar las conexiones viarias y ferroviarias de su ámbito de competitividad, en las que cabe la vía hasta Bobadilla. Además, si lo hace, no tendrá que hacer aportaciones al fondo que se creará con aportaciones de los beneficios de los puertos para financiar mediante préstamos conexiones viarias y ferroviarias de los puertos que lo soliciten 

Silva lamentó que estas manifestaciones lo que quieren decir es que "si queremos tren, que lo pague el puerto", y calificó la visita del presidente de Puertos del Estado como "un soberbio acto de demagogia política". "Nos parece cuanto menos desleal, si no un símbolo de mala educación política e institucional, que el señor Llorca se desplace a Algeciras y diga lo que ha dicho aprovechando una ausencia justificada del señor Morón durante una semana", declaró Silva, que adelantó que el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras responderá a su regreso. 

El secretario de Política Institucional del PSOE, Sánchez Rull y Fernández recordaron el agravio que suponen los más de 3.000 millones invertidos en el ramal del Levante del Corredor Mediterráneo con cargo a los Presupuestos Generales del Estado, comparados con los 65 consignados a la Algeciras-Bobadilla, de los que aún no se ha ejecutado nada. "La inversión del PP desde que gobierna España es cero, cero patatero. Mucho papel, pero poca realidad", indicó Silva, que recordó la inversión del puerto en la estación ferroportuaria de Isla Verde Exterior y las deficiencias que presenta el primer kilómetro fuera del recinto portuario, que hicieron descarrilar un tren de mercancías en un accidente y cuyas obras de reparación no fueron posibles "hasta que la Autoridad Portuaria dijo que ponía una parte", a pesar de que las competencias son del Ministerio de Fomento, a través de Adif. 

"Si ocurre que el puerto debe hacer frente a las conexiones terrestres, quién hará obras portuarias, quién hará las obras que generan empleo", preguntó Sánchez Rull, que criticó que diputados provinciales del PP votaran en contra de una moción sobre del Fondo, con la respuesta de que los puertos de Algeciras y de Cádiz deben ser solidarios con el sistema portuario. "No es cierto, porque no partimos desde el mismo punto de salida", defendió. El PSOE presentó una moción en los mismos términos al pleno de la Corporación local de Algeciras. 

El vicesecretario general del PSOE de Cádiz, Juan Carlos Ruiz Boix, consideró un insulto a la ciudadanía que el alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, pusiera una insignia a un cargo que niega "el clamoroso agravio en el corredor ferroviario".

jueves, 17 de julio de 2014


El puerto podrá aportar sus "recursos ociosos" a la vía Algeciras-Bobadilla

El presidente de Puertos del Estado considera que las críticas al Fondo de Accesibilidad son precipitadas Explica que si invierte en sus conexiones, no deberá ceder sus beneficios
ARACELI MUÑOZ ALGECIRAS | ACTUALIZADO 17.07.2014 - 01:00
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El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, impone la insignia de la ciudad a José Llorca, ayer.
El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, considera que el puerto Bahía de Algeciras "ha puesto el carro antes que los bueyes" en sus opiniones sobre el Fondo de Accesibilidad Terrestre Portuaria. En un encuentro con los medios de comunicación en Algeciras con motivo del día de la Virgen del Carmen, explicó que el puerto podrá aportar sus "recursos ociosos" para mejorar las conexiones viarias y ferroviarias de su ámbito de competitividad, en las que cabe la Algeciras-Bobadilla. Además, si lo hace, no tendrá que hacer aportaciones al fondo. 

Llorca indicó que el Fondo de Accesibilidad busca solucionar el déficit de conectividad del que adolecen los puertos españoles y del que ha alertado la Unión Europea. "Estamos intentando generar ventanas de oportunidad para que desde la colaboración público-privada y también con la colaboración de los puertos se pueda potenciar, acelerar y mejorar la conectividad viaria y ferroviaria de los puertos españoles y, no sólo eso, sino las mejoras de las redes de transporte de mercancías", defendió. 

Como se recordará, el Fondo de Accesibilidad se dotará con aportaciones que realicen Puertos del Estado y las autoridades portuarias para financiar mediante préstamos conexiones viarias y ferroviarias de los puertos que lo soliciten. La medida no gustó en Algeciras, donde su presidente, Manuel Morón y el Consejo de Administración reclamaron un mayor equilibrio inversor en materia ferroviaria antes de aplicarlo o de fijar sus condiciones, porque Algeciras, con una línea férrea por electrificar, parte en desigualdad. Además, temían que el puerto fuera uno de los que más aportara y menos pudiera hacer uso de este recurso. 

El fondo fue aprobado en el Consejo de Ministros del pasado 4 de julio, aunque aún queda el desarrollo reglamentario. "De lo que se trata es de que los recursos ociosos de los puertos, que son muchos, en el caso del puerto de Algeciras son de 160 millones de euros, sean dedicados a la mejora de su propio ámbito de competitividad", explicó Llorca. Y en ese ámbito de competitividad aseguró que cabe la modernización de la vía férrea entre Algeciras-Bobadilla, a pesar de tratarse de una vía de tráfico mixto, de pasajeros y mercancías. 

"Si un puerto dedica sus recursos a mejorar su conectividad viaria y ferroviaria, dentro de su propio ámbito de competitividad con las redes troncales, evidentemente, el puerto no haría ninguna aportación a ese fondo", especificó el presidente del organismo público dependiente del Ministerio de Fomento. 

Además del fondo, el Consejo de Ministros aprobó la ampliación de las concesiones portuarias de 35 a 50 años, para ajustar los plazos a la tendencia europea. "Entendíamos que esto suponía una reducción de las posibilidades de inversión privada en los puertos, por tanto, esa posibilidad aumenta la capacidad de los puertos españoles en competir en el escenario internacional", defendió. 

En cuanto a las críticas sobre el agravio en materia de inversiones entre el sur y el Levante español, Llorca consideró que son "infundadas". "El Gobierno está trabajando globalmente para mejorar todas las redes ferroviarias de mercancías del país para dotar, y ese es el compromiso con Europa, los corredores ferroviarios europeos en el escenario temporal que fija Europa. Estoy seguro que con la colaboración de los fondos europeos y la colaboración de los puertos lo vamos a conseguir", manifestó. 

El presidente de Puertos del Estado adelantó además que Fomento está trabajando con Hacienda en las prioridades de asignación de fondos europeos para el periodo 2014-2019. "Se está trabajando para dotar de fondos importantes europeos para la línea Madrid-Algeciras, y la información que tengo es que la asignación sería de alrededor de 835 millones de euros", declaró.

martes, 15 de julio de 2014


Los puertos requieren 1.600 millones para conectarse con el ferrocarril

  • Las Autoridades Portuarias guardan 1.200 millones en bancos al 1%
Puerto de Bilbao con el tren en una terminal.
Puertos del Estado está sondeando las impresiones de las Autoridades Portuarias tras la publicación del Real Decreto 8/2014, de 4 de julio, de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia. A través de su aprobación se abre la puerta a la ampliación de los plazos concesionales en las terminales para recaudar fondos que serían destinados a conectar las terminales portuarias con carreteras y el tren de mercancías. Hutchinson, Bergé, Noatum, Grup TCB o Algeposa son algunas de las mayores operadoras del país.
Ahora se trata de saber si los puertos están dispuestos a otorgar años de concesión para que estas empresas privadas realicen su solicitud en un plazo máximo de seis meses desde la publicación del Real Decreto.
El ambiente es favorable a las extensiones, según citan fuentes cercanas a las conversaciones que se llevan a cabo en el marco de la elaboración de los planes económicos para 2015. Fomento añadiría a las concesiones hasta un tercio del plazo inicial, según marca el Real Decreto y, de este modo, se pasaría de un máximo de 35 años a 50 años. Las operadoras deben pagar por esas extensiones en función de la tasación que realice un experto independiente contratado por cada Autoridad Portuaria.
Cálculos internos de Puertos del Estado señalan que las inversiones necesarias para lograr una conectividad óptima es de 1.600 millones, al tiempo que estima que se podrían captar por la vía de las ampliaciones de contrato unos 1.000 millones en diez años. Los mayores proyectos de obra planificados están en Barcelona, Sagunto y Cartagena.
Desde la empresa pública y Fomento se ha hecho hincapié en que los puertos están plenamente desarrollados en el lado mar. De hecho, los operadores privados señalan que existe una capacidad de 30 millones de contenedores para un tráfico en España que es de 14 millones. Por esta razón se abre la vía para que los puertos desarrollen el lado tierra, máxime cuando el inversor en vías de tren, el Adif, atraviesa un momento de estrechez presupuestaria.
Otra fórmula para ganar años de explotación es la rebaja de las tarifas, con lo que Fomento entiende que los puertos españoles también ganarían competitividad.
Con estas medidas llega otra novedad como es la creación del Fondo Financiero de accesibilidad terrestre portuaria. Un instrumento al que cada puerto debería dedicar el 50% de sus beneficios siempre y cuando no tengan en marcha proyectos de conectividad. Las aportaciones serían tratadas como préstamos y remuneradas a precios de mercados.
Los puertos españoles suman 1.200 millones de fondo de maniobra. Una cifra que está colocada en distintos bancos a un tipo medio del 1%, con Barcelona (200 millones), Cartagena (139 millones) y Algeciras (135 millones) como los que presentan mayores excedentes.
Desde Fomento se estima que el citado fondo de maniobra de los puertos debería estar colocado en un instrumento financiero que sirva para apoyar a aquellos que tengan necesidad de inversión. Puertos del Estado discute en estos momentos con las distintas plazas si las aportaciones serían voluntarias u obligatorias, siendo la segunda opción la más probable. También está en discusión el porcentaje del beneficio que debería prestarse al fondo. Desde Fomento se calcula que podrían captarse 100 millones anuales. En todo caso, el resultado final del fondo, que ha motivado la protesta del puerto de Barcelona, dependerá de la fase de desarrollo abierta días atrás.

Puertos del Estado pedirá fondos europeos

Las aportaciones de fondos de cohesión y la financiación europea van a ser fundamentales para sacar adelante el plan de obras que mejore la conectividad de los puertos.
La empresa pública que agrupa las 46 plazas, gestionadas por 28 autoridades portuarias, buscará el respaldo de fondos como Feder y CEF por unos 300 millones de euros a las obras planificadas. Además serán fundamentales los créditos blandos del BEI.
En todo caso, las aportaciones que lleguen de la UE pasarán el filtro de la Comisión Europea con el fin de evitar las ayudas de Estado.
Las inversiones privadas en los puertos rondan los 600 millones de euros anuales. Desde Fomento se estima que la ampliación de concesiones podría suponer la captación de otros 150 millones por ejercicio.
Otoño 2011.
Declaraciones de la Presidenta de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, Laura Pinteño Granados, en el programa especial dedicado a nuestra demanda en materia de infraestructuras ferroviarias. Declaraciones del Presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, Santiago Herrero León, reivindicando dichas infraestructuras.

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